分析道岔發(fā)展歷程

相信經(jīng)常坐火車(chē)的人都會(huì )發(fā)現，在兩個(gè)鐵軌交接的地方會(huì )設有道岔，而且對于不同的交接處，設置的道岔樣式是不同的。沒(méi)錯，鐵路道岔是鐵軌上的關(guān)鍵設備，也是鐵軌上較為薄弱的環(huán)節，若是道岔出現了問(wèn)題，則會(huì )直接影響著(zhù)列車(chē)轉軌時(shí)的正常運轉。

單開(kāi)道岔，它的特點(diǎn)是一條軌道線(xiàn)路仍然保持原來(lái)的行進(jìn)方向，另一條線(xiàn)路與之合并或分離。但很快人們會(huì )發(fā)現這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長(cháng)度長(cháng)造價(jià)比較高，同時(shí)占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進(jìn)型——雙開(kāi)道岔，這種道岔直接把一條軌道曲線(xiàn)分成了對稱(chēng)的兩條曲線(xiàn)，因而大大節約了道岔長(cháng)度和占地面積得到了廣泛地運用。

隨著(zhù)火車(chē)軌道之間的關(guān)系越來(lái)越復雜，以及原有軌道兩側天價(jià)的征地成本，鐵路地建設者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強的道岔。于是把道岔組合起來(lái)的想法進(jìn)入了工程家的視野，三開(kāi)道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線(xiàn)路一分為三或將三條軌道合而為一。

隨著(zhù)火車(chē)速度越來(lái)越快，傳統道岔越來(lái)越容易出現損壞?？茖W(xué)家們發(fā)現造成道岔?yè)p壞的主要原因是車(chē)輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙。

無(wú)論鐵路道岔如何發(fā)展，都是向著(zhù)更適應列車(chē)運轉的方向發(fā)展。而且鐵路道岔是鐵路上較為薄弱的環(huán)節，又長(cháng)時(shí)間與鐵軌一同被放置在野外，因此在使用時(shí)，一定要注意做好道岔的維護，以減少對道岔的損壞。